Dieselové motory mohou být skvělým řešením mnoha našich rostoucích energetických problémů. Jsou účinnější než běžné motory a mají jen málo nevýhod. Špatně navržený vznětový motor však může být také velkým problémem. Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel z roku 1979 měl vznětový motor, který přinášel mnoho problémů s výkonem. Motor byl přinejlepším nespolehlivý a měl problémy se spotřebou paliva. Mnoho odborníků připisuje pád amerického trhu s dieselovými motory právě extrémně špatnému výkonu dieselových motorů v modelu Cutlass Supreme. Jednou z výhod vozu Oldsmobile Cutlass Supreme jsou bloky motorů. Byly vyrobeny tak dobře a robustně, že je dodnes používají závodní jezdci.
Když se konstruktéři automobilů snaží posunout hranice konstrukce vozu, dojde buď k velkému průlomu, nebo k velkému neúspěchu. Fuller Dymaxion z roku 1933 měl být vzhledem ke schopnostem svého konstruktéra R. Buckminstera Fullera velkým průlomem, ale posunul hranice příliš daleko. Fullerův Dymaxion má konstrukčně blíže k vzducholodi než k automobilu. Jeho tříkolová konstrukce se skloněnou zádí vedla k problémům s výkonem, takže se téměř nedal řídit. Byly vyrobeny tři vozy, ale žádný z nich problémy nevyřešil. Projekt skončil po smrtelné nehodě během testování a Fuller Dymaxion se nikdy nedostal na trh.
