Nach weiteren Untersuchungen von Heil schwächt ein zu steiler Winkel die Ökonomie, so dass im Allgemeinen ein Winkel von etwa 84° als der größte zu erreichende angesehen werden kann. Dies ist auch wegen der Lenkbarkeit des Rades und der Belastung des Oberkörpers wichtig, denn wenn der Sattel zu frontal ist, wird die Position frontlastig, was die Kontrolle über das Rad erschwert. Ebenso wird der Oberkörper durch eine zu frontlastige Position belastet, was wiederum den Sauerstoffverbrauch erhöht und die Wirtschaftlichkeit des Fahrens beeinträchtigt.
Ein weiterer wichtiger Winkel, der berücksichtigt werden muss, ist der Rumpfwinkel, der durch Ziehen einer Linie vom Ende des Oberschenkels zur Schulter gemessen wird (Nr. 2. im Bild). Wenn dieser Winkel 0° beträgt, ist der Oberkörper waagerecht, und wenn der Winkel positiv ist, steigt der Oberkörper mit zunehmender Geschwindigkeit in einem steileren Winkel an. Bei dieser Tatsache, d.h. in der Praxis bei der Betrachtung der tiefen Fahrposition, muss berücksichtigt werden, dass die tiefe Position, insbesondere beim Laufen nach dem Radfahren, logischerweise den hinteren und unteren Rücken verspannt.
